Ⅰ: Aktiveringsmetode for BMS
For øyeblikket trenger ikke alle beskyttelseskort for litiumbatterier aktiveres. Noen beskyttelses-IC krever aktivering. Årsaken er å få beskyttelseskortet til å ikke fungere, for å redusere den elektrostatiske utladningsenergien slik at litiumbatteriet kan lagre i lengre tid.
Etter BMS sin strømbegrensende beskyttelse kan det hende at den må aktiveres ved å lade eller helt koble fra lasten. I tillegg kan du også kortslutte B- (batterinegativ) og P- (utladningsnegativ), og beskyttelsen vil utløses. Husk å unngå store gnister ved kortslutning, og husk å ikke ta med store lass. Dette er på grunn av en stor spenningsforskjell mellom de to endene av utladnings-MOS etter beskyttelse. En kortslutningsberøring vil tilbakestille DS-nivået til utladnings-MOS direkte til 0V, og beskyttelsesutløsningen.
Ⅱ: Forskjellen mellom den felles porten og den delte porten til BMS
Den felles porten betyr at lading og utlading bruker samme grensesnitt, med bare 2 ledninger; den delte porten betyr at lading og utlading er atskilt, og det kreves 3 ledninger. Ulempen med fellesporten er at lade- og utladings-MOS på beskyttelseskortet må være det samme. Når batteriet utlades, vil strømmen passere gjennom lade-MOS, og kostnadene, intern motstand og varme vil øke. Generelt er utladningsstrømmen mye større enn ladestrømmen. MOS med mindre strøm er valgt for delt lade MOS. Utladingen og ladingen påvirker ikke hverandre. Ulempen er at det kreves en ledning til, noe som ikke er egnet for enkelte bruksscenarier. Overstrømskapasiteten til BMS bestemmes av overstrømskapasiteten og mengden til MOS-røret, så MOS-røret står for den største kostnaden for BMS.
Slik velger du delt port og felles port:
1. Hvis ladestrømmen er liten, er utladingsstrømmen stor. Lad for eksempel 5A, utlad 20A. Anbefaler delt munn. (1 MOS-rør for lading, 4 MOS-rør for utlading)
2. Hvis ladestrømmen er som utladningsstrømmen, eller ladestrømmen er større enn utladningsstrømmen. Anbefaler å bruke felles babord.
Ⅲ: Forholdsregler for BMS
1. Kan ikke kobles vilkårlig i serie. Bryterenheten til beskyttelseskortet bruker en MOS, og MOS' pris er proporsjonal med dens motstandsspenning. Derfor er motstandsspenningsnivået til MOS generelt bare høyere enn spenningen til den tilsvarende batteripakken, og den vil ikke være for stor.
2. Når du måler spenningen til hver streng, må testledningene plasseres riktig, og de vil kortslutte og avgi røyk;
3. Når du kobler til BMS, kobler du til kabelen først og setter inn beskyttelseskortet. Hvis beskyttelseskortet settes inn først, kan det føre til at BMS brenner ut;
4. Litiumbatteri BMS er ikke jo større jo bedre. Beregn den kontinuerlige strømforsyningen i henhold til lasteffekten (faktisk effekt).
5. MOS indre motstand er relativt stabil. Når den interne motstanden er høy, er det første du må vurdere om den interne motstanden til FUSE eller PTC er for stor. Hvis motstandsverdien til komponenten FUSE eller PTC ikke endres, kontroller BMS-strukturen for å oppdage motstandsverdien til gjennomgangshullet mellom P pluss og P- pads og komponentoverflaten.
6. Hvis det ikke er noe problem med FUSE eller PTC, må du sjekke om MOS er unormal. Først avgjør om det er et problem med sveisingen; for det andre, sjekk om brettet er bøyd; legg deretter MOS-røret under mikroskopet for å bekrefte om det er ødelagt; til slutt, test motstanden til MOS-pinnen med et multimeter.
7. Hvis den indre motstanden fortsatt er høy, må vi bruke sonden til å berøre beskyttelsesplaten for å bekrefte om kontakten er dårlig eller overdreven oksidasjon. I tillegg er det også nødvendig å ta hensyn til nikkelplatene på cellen. Hvis antallet nikkelplater på cellen er for stort, vil den indre motstanden være for stor.
Ⅳ: Den fremtidige utviklingen av BMS
1. For tiden fokuserer gründere på litiumbatterier på hele livssyklusen. For å spare energi, beskytte miljøet og maksimere bruksverdien til litiumbatterier, fokusere på å realisere styringen av batteriets livssyklus gjennom ulike tiltak.
2. Unngå risikoer, oppnå funksjonell sikkerhet og fortsett å innovere intelligent;
3. Forbedre batteridiagnoseteknologien. Det krever at BMS forstår egenskapene til batteriet veldig godt og kan avgjøre om batteriet svikter når det jobber eller plasseres. Avansert batteridiagnoseteknologi inkluderer også måling av konsistensen til batteriene, automatisk aktivering av batteripakken, automatisk reparasjon og andre funksjoner.
4. BMS-kostnader har gradvis blitt fokus for oppmerksomhet. Basert på sikkerhet, realisering av den rimelige BMS-designen, trengs innsats fra alle aspekter.
Ⅴ: Utviklingsprosessen til Huanduy BMS
1. Huanduys tidligste strategi var å kjøpe beskyttelsesbrett. Senere fant vi mange problemer med leveringstid, modellvalg, vedlikehold etter salg og andre aspekter ved outsourcing-metoden.
2. Selskapet justerte strategiske tiltak i tide og begynte å utvikle BMS uavhengig. Problemene i opplegget, materialer, bearbeiding og testing av BMS-fineren har gradvis dukket opp. Ingeniørteamet overvinner gradvis vanskeligheter, oppsummerer hele tiden erfaringen, insisterer på innovasjon og forbedrer forsknings- og utviklingsevner.
3. Selskapet har utviklet seg til i dag; vi har fullt utstyrt med evnen til å utvikle BMS uavhengig. Den nye BMS-generasjonen har forbedret funksjon og pålitelighet.
Våre råd om hvordan du velger BMS:
1. Hvis BMS brukes til å erstatte blysyre, er det ikke nødvendig med kommunikasjon, spenningen vil ikke være veldig høy, strømmen vil ikke være veldig stor, og det er ikke krav om serie og parallell. Bruk generell beskyttelsestavle
2. Hvis batterispenningen er 48V, 24V eller 12V, er strømmen høy, og en kommunikasjonsfunksjon er nødvendig. Vurder å bruke en BMS med oppstartsstrømbeskyttelse eller kommunikasjonsfunksjon.
3. For et system med høy spenning og høy strøm (som et energilagringssystem eller et elektrisk kjøretøysystem), eller et system som ikke kan realiseres av det generelle beskyttelsesstyret, kan BMS litiumbatteristyringssystem generelt løse det.
