Gaffeltrucken på lageret har vært i bruk i mange år, og det er på tide å bytte batteri. Du er imidlertid usikker på om det ville være bedre å bytte til et bly-syrebatteri eller et litium-ionbatteri; du er også usikker på om gaffeltrucken er kompatibel med det nye batteriet; og du er spesielt bekymret for at du ikke vil kunne finne noen til å hjelpe dersom det skulle oppstå problemer senere.
CoPow er selv en erfarenprodusent av gaffeltruckbatterier; vi forstår dine bekymringer fullt ut og er godt klar over problemene som kan oppstå med gaffeltruckbatterier under bruk. Vi har gjennomført en detaljert analyse avprodusenter av gaffeltruckbatterier i Vietnamog har satt sammen denne objektive og informative listen over leverandører for din referanse. Ta gjerne kontakt med den.
CoPow - Lithium Gaffeltruck-batteriprodusenter eksporterer direkte til Vietnam
Før vi introduserer vietnamesiske produsenter av gaffeltruckbatterier, la oss presentere oss selv: CoPow ble etablert i 2011, med vårt hovedkontor og fabrikk i Shenzhen, Kina. Vi er en direkte produsent som spesialiserer seg på forskning, utvikling, produksjon, produksjon, eksport og salg avlitiumjernfosfatbatterier, og vi ogsåleverer litiumgaffeltruckbatterier direkte til det vietnamesiske markedet.
I løpet av de siste seks årene har vi betjent mer enn 15 vietnamesiske gaffeltruckforhandlere, logistikk- og lagerbedrifter og produksjonskunder. Gaffeltrucktypene vi leverer inkluderer motvektstrucker, elektriske palletrucker, VNA-gaffeltrucker og et bredt spekter av annet materialhåndteringsutstyr, og vi har opprettholdt utmerket kommunikasjon med kundene våre gjennom vår-ettersalgsservice.
Videre driver vi et 32 000-kvadratmeter stort produksjonsanlegg forlitium gaffeltruck batterierog ansette et team med spesialiserte batteriingeniører. Noen av teammedlemmene våre kommer fra BYDs avdeling for elektriske gaffeltrucker og har omfattende erfaring med-utforming av gaffeltruckbatterier for ledende merker, noe som gjør dem i stand til å bedre forstå kravene dine.
Enten du ønsker å tilpasse litium-ion-gaffeltruckbatterier eller søker en-kostnadseffektiv-partner av høy-kvalitet, er CoPow glade for å hjelpe deg med å oppnå et gjensidig fordelaktig resultat. Vi ønsker deg også velkommen til å besøke gaffeltruckbatterifabrikken vår i Kina for å se hvordan vi produserer gaffeltruckbatterier av høy-kvalitet for deg.
fire grunner til å velge CoPow litium-ion gaffeltruckbatterier:
Sertifisering:CoPow litium-ion gaffeltruckbatterier har oppnådd internasjonale sertifiseringer, inkludert CE, IEC 62619, UN 38.3, MSDS og RoHS, og overholder sikkerhets- og transportkravene til store globale markeder. Vi bruker litiumjernfosfatceller av høy-kvalitet og utfører strenge inspeksjoner for innkommende kvalitetskontroll (IQC), i-prosesstesting og sluttinspeksjon før utsendelse for å sikre stabil og konsistent ytelse for hver batch med batterier.
Produksjonskapasitet:CoPow driver et forsknings-, utviklings- og salgssenter i Shenzhen, Kina, med en fabrikk som dekker et område på over 32 000 ㎡. Den er utstyrt med flere automatiserte PACK-produksjonslinjer og har en årlig produksjonskapasitet på 2 GWh.
Tjenestestyrker:
Fra forhånds-ekspertrådgivning til-ettersalgsservice, kundeserviceteamet vårt er tilgjengelig for å gi deg personlig, profesjonell og effektiv støtte. Hvis du har spørsmål under før-salgsfasen, ikke nøl med å kontakte oss. vi vil gi deg relevant dokumentasjon og teknisk støtte. Vi svarer også gjerne på enkle spørsmål du måtte ha.
Når det gjelder etter-salgsservice, tilbyr vi 5–10-års garanti på våre gaffeltrucks litiumionbatterier. Skulle du støte på problemer, ha tilbakemeldinger eller kreve retur eller bytte mens du bruker produktet, ikke nøl med å kontakte oss direkte.
Tilpasningsmuligheter:Vi tilbyr OEM- og ODM-tjenester, og kan også skreddersy et praktisk litium-ion-gaffeltruckbatteri spesielt for deg. Vi kan foreta skreddersydde justeringer av hver komponent i litium-ion-gaffeltruckbatterisystemet, fra batterimoduler, koblingsplater, terminaler, isolasjonsdeksler, stålstropper, sikringer, shuntmotstander, releer, DC-omformere og batteristyringssystemer til ladere. Vi har både evnen og ressursene til å gi deg skreddersydde tjenester.
Kontaktinformasjon
E-post:admin@huanduytech.com
Telefon: +86-755-89998295
Kontoradresse:Cheng Tou Xin Times Building, No. 2009 Pingshan Avenue, Pingshan Street, Shenzhen, Guangdong, Kina
GS Battery Vietnam Co., Ltd.
GS Battery Vietnam Co., Ltd. er en ledende produsent av konvensjonelle batterier i det vietnamesiske markedet og fungerer som en nøkkelproduksjonsbase i Sør-Øst-Asia innenfor GS Yuasa Corporation-gruppen.
Selskapets hovedkontor og produksjonsbase ble etablert i 1997 og ligger i Vietnam-Singapore Industrial Park (VSIP) i utkanten av Ho Chi Minh-byen. Det er etablert i fellesskap av GS Yuasa og Mitsubishi Corporation i Japan, og er en utenlandsk-investert batteriproduksjonsbedrift. GS Battery Vietnams kjernevirksomhet fokuserer på bly-syrebatterier, med produkter inkludert startbatterier til biler, motorsykkelbatterier, industribatterier og trekkbatterier for gaffeltrucker.
Styrken til GS Battery Vietnam stammer fra den omfattende erfaringen innen bly-syrebatteriproduksjon, som omfatter plateproduksjon, elektrolyttkontroll, batterimontering og kapasiteten for stor-, stabil produksjon.
For gaffeltruckbrukere i Vietnam er GS Battery Vietnam spesielt godt-egnet for enkelt-lagre, produksjonsanlegg med korte daglige driftstimer, budsjettbevisste-kunder og bedrifter som ønsker å fortsette å bruke velprøvde bly-batteriløsninger.
Men for kunder som store logistikksentre, e-handelslagre, bilfabrikker og kjøle-kjedelager-der daglige driftstimer overstiger åtte timer eller fler-skift er nødvendig-markedsetterspørselen skifter mot litium-gaffeltruckbatterier. Dette er fordi kundene i disse applikasjonene legger større vekt på hurtiglading, mulighetslading, redusert vedlikehold og lavere-langsiktige driftskostnader.
PINACO (Dry Cell and Storage Battery Joint Stock Company)
PINACO (Dry Cell and Storage Battery Joint Stock Company, Vietnam Southern Battery Joint Stock Company) er en ledende bedrift i Vietnams bly-syrebatteriindustri. Selskapet ble grunnlagt i 1976 og med hovedkontor i Ho Chi Minh-byen, Vietnam, og fullførte sin aksjereform i 2004 og ble notert på Vietnam-børsen (aksjekode: PAC).
Etter nesten 50 år med utvikling har PINACO etablert et omfattende utvalg av bly-syrebatteriprodukter som dekker sektorene biler, elektriske kjøretøy, motorsykler, industriutstyr og reservekraft.
Selskapet eier flere merker, inkludert PINACO, Dong Nai Battery, JP, PAC og Eagle (Con Ó), blant dem er Dong Nai Battery et godt-kjent merke for bil- og industribatterier i det vietnamesiske markedet.
Når det gjelder produktportefølje, er PINACOs kjernekonkurranseevne fortsatt sentrert om produksjonskapasiteten for bly-syrebatterier, som omfatter vedlikeholds-frie batterier (MF/CMF), tørr-ladede batterier, VRLA-batterier og dyp-batterier, som er mye brukt i bilkommunikasjon, UPS-systemer for biler, elektriske kjøretøyer, startsystemer for elektriske kjøretøyer, elektriske kjøretøyer utstyr.
Selskapet driver flere produksjonsbaser, inkludert Dong Nai Battery Plant, Saigon Battery Plant og andre produksjonsanlegg, noe som gir det en betydelig produksjonskapasitet for bly-syrebatterier.
Når vi ser på fremtidige trender innen gaffeltruckkraftkilder, står PINACO også overfor de samme utfordringene som tradisjonelle produsenter av bly-syrebatterier: de siste årene har Vietnams logistikk- og produksjonssektor gradvis tatt i brukLiFePO4 gaffeltruckbatterier, spesielt innen elektronikkproduksjon, bilproduksjon, e-handelslager og kald-kjedelogistikk. Disse kundene legger større vekt på batteridriftstid, rask-ladekapasitet, vedlikeholdskrav og-livssykluskostnader – nettopp de områdene der tradisjonelle bly-batterier kommer til kort.
Visjonsgruppe Vietnam
Vision Group Vietnam (Vision Battery Vietnam) er en stor batteriprodusent på det vietnamesiske markedet. Men strengt tatt er det ikke et vietnamesisk innenlandsk selskap i tradisjonell forstand, men snarere en oversjøisk produksjonsbase etablert i Vietnam av Shenzhen-baserte Vision Group (Shenzhen Vision Power Technology Co., Ltd./Vision Battery).
Vision Group ble grunnlagt i 1994 og har hovedkontor i Shenzhen, Kina. Vision Battery Vietnams viktigste produksjonsanlegg er lokalisert i Nhan Tra Industrial Zone i Dong Nai-provinsen, Vietnam, og inkluderer både bly-syrebatterier og litium-ion-batteriproduksjonsanlegg.
Når det gjelder produktporteføljen, inkluderer Vision Group Vietnams kjerneprodukter ventil-regulerte bly-batterier (VRLA), AGM-batterier, gelbatterier, dyp-syklusbatterier, telekommunikasjonsreservebatterier og litium-ion-batterier.
Blant disse har VRLA-produkter lenge vært brukt i UPS-systemer, telekommunikasjonsbasestasjoner, datasentre, lagring av solenergi og industrielt utstyr.
For gaffeltruckbatterier anbefaler vi at du vurderer selskapets tilpasningsevner, utviklingsmuligheter for batteristyringssystem (BMS) og applikasjonssaker i den virkelige-verden.
Heng Li (Vietnam) Battery Technology Co., Ltd.
Heng Li (Vietnam) Battery Technology Co., Ltd. er et raskt voksende selskap i Vietnams batteriproduksjonsindustri, støttet av Kinas Jiangxi Hengli Battery Group.
Etablert i 2015, fungerer Heng Li Vietnam som en sentral utenlandsk produksjonsbase for Heng Li Group. Fabrikken ligger i Nhan Tra industrisone i Dong Nai-provinsen, Vietnam. Byggingen av prosjektet startet i 2015, og det startet offisielt produksjon rundt 2017. Det har siden utviklet et relativt omfattende batteriproduksjonssystem.
Når det gjelder bedriftsbakgrunn, ligger Heng Li Vietnams største styrke i kombinasjonen av omfattende erfaring i Kinas forsyningskjede for batteriproduksjon og de unike fordelene med produksjonsbasen i Vietnam. Dets morselskap-Jiangxi Heng Li Battery Group-ble grunnlagt rundt 1998 og har lenge spesialisert seg på forskning, utvikling og produksjon av bly-syrebatterier.
Gruppens produktlinje inkluderer VRLA-batterier (ventil-regulerte bly-syre), AGM-batterier, GEL-batterier, bilbatterier, batterier til elektriske kjøretøy og utvalgte litium-ionbatteriprodukter.
Sett fra markedet for gaffeltruckbatterier er Heng Li Vietnams posisjonering ganske klar, ettersom den heller mer mot å være en leverandør av industrielle bly-syrebatterier.
Produktporteføljen inkluderer først og fremst industrielle reservestrømforsyninger, batterier til elektriske kjøretøy, UPS-batterier, VRLA-batterier og dyp-batterier. Blant disse kan visse produkter brukes på gaffeltrucker, palletrucker og andre industrikjøretøyer.
CSB-batteri Vietnam
CSB Battery Vietnam Co., Ltd. er produksjonsanlegget etablert i Vietnam av CSB Energy Technology Co., Ltd. (tidligere CSB Battery), en globalt kjent produsent av industribatterier.
CSB har hovedkontor i Taiwan, Kina og ble grunnlagt på 1980-tallet, og er en av verdens største produsenter av VRLA bly-batterier. Produktene deres eksporteres for tiden til mer enn 100 land og regioner over hele verden og brukes primært i UPS-systemer (avbruddsfri strømforsyning), telekommunikasjonsbasestasjoner, datasentre, lagring av solenergi, sikkerhetssystemer, medisinsk utstyr og industrielle reservestrømapplikasjoner.
Selskapet ble senere omdøpt til CSB Energy Technology Co., Ltd. og fortsetter å fokusere på utviklingen av avansert VRLA-AGM-batteriteknologi.
CSB Battery Vietnam ble etablert rundt 2010 og er en nøkkelkomponent i CSBs globale produksjonsfotavtrykk. Vietnam-anlegget håndterer primært VRLA-batteriproduksjon, og betjener markeder i Asia, Europa og USA gjennom sin produksjonsbase i Vietnam.
Fra perspektivet til gaffeltruckbatterier er bly-syrebatteriene som brukes i gaffeltrucker vanligvis blybatterier av-type-trekk, som krever høy kapasitet, dyp-syklusevne og evnen til å opprettholde utladning over lange perioder.
Imidlertid er CSBs kjerneprodukter primært VRLA industribatterier, med fokus på reservekraft og energilagringsapplikasjoner. Mens CSBs batterier kan brukes i gaffeltrucker, er de ikke det optimale valget. Du bør vurdere dette punktet nøye.
Leoch Battery Corporation
Leoch Battery Corporation ble grunnlagt i 1999 og har hovedkontor i Hong Kong, Kina, og er en global batteriprodusent. Selskapet driver produksjonsanlegg i flere land over hele verden, inkludert Kina, Vietnam, Malaysia og India, og eksporterer produktene sine til markeder over hele verden.
Selskapets virksomhetsområde omfatter reservestrømforsyninger, startbatterier til biler, strømbatterier og litium-ionbatteriløsninger. Blant disse har kraftbatterivirksomheten blitt brukt i den elektriske gaffeltrucksektoren.
Leoch Vietnam er en nøkkelkomponent i Leochs globale produksjonsnettverk. Ligger i Vietnam, er selskapet hovedansvarlig for batteriproduksjon og -eksport. Sammenlignet med noen lokale vietnamesiske batteriselskaper, ligger Leoch Vietnams fordel i dens omfattende gruppeforsyningskjede, som dekker blymaterialbehandling, produksjon av elektrodeplater, batterimontering, testing og et globalt salgsnettverk.
I følge offentlige registre ble Leoch Battery (Vietnam) Company Limited etablert i 2017 for å drive batteriproduksjon og har betydelig produksjonskapasitet i Vietnam.
Ritar Power Vietnam
Morselskapet bak Ritar Power Vietnam er Ritar International Group, med hovedkontor i Shenzhen, Kina-en global batteriprodusent med produksjonsanlegg i både Kina og Vietnam. Produktlinjen spenner over flere sektorer, inkludert AGM, GEL, Deep Cycle, Lead Carbon, OPzV/OPzS, trekkbly-syrebatterier og litium-ionbatterier.
Ritar Power Vietnam-anlegget ligger i Thanh Thanh Cong industrisone i Tay Ninh-provinsen, Vietnam, og dekker et område på omtrent 110 000 kvadratmeter, og fungerer som et sentralt knutepunkt i Ritars globale produksjonsnettverk. Fra perspektivet til en gaffeltruckbatteriprodusent er Ritars fordeler ganske tydelige.
For det første har den en omfattende produktlinje av industrielle strømbatterier, i stedet for bare å produsere standard startbatterier til biler eller UPS backup-batterier. Ritars produktportefølje inkluderer eksplisitt strømbatterier for industrikjøretøy, egnet for gaffeltrucker, materialhåndteringsutstyr og elektrisk rengjøringsutstyr. Ritars største tekniske ekspertise innen gaffeltruckbatterisektoren stammer imidlertid fortsatt fra bly-syrebatterier.
I tillegg har Ritar produksjonskapasitet for DIN/BS-trekkbatterier, noe som gjør det mulig å oppfylle spesifikasjonene som vanligvis kreves for gaffeltruckbatterier i det europeiske og nordamerikanske markedet.
Det er verdt å merke seg at Ritar går over til litium-ionbatterisektoren; gruppen har allerede etablert en portefølje av litium-ionbatteriprodukter og har begynt å utvide til energilagring, elektriske kjøretøy og industrielle applikasjoner.
Nøkkelfaktorer å vurdere når du velger en produsent av gaffeltruckbatterier i Vietnam
Å velge leverandører av gaffeltruckbatterier direkte fra Vietnam gir faktisk en rekke fordeler: disse leverandørene konkurrerer direkte på det vietnamesiske markedet og kan ha mer unik innsikt i brukerbehov; logistikkkostnadene er lavere,-ettersalgsservice og teknisk støtte er mer tidsriktig, og det er ikke behov for komplekse importprosedyrer eller kostbare sertifiseringer.
Imidlertid bør fordeler og ulemper ved enhver beslutning vurderes nøye. Det er ikke noe slikt som en perfekt produsent på markedet.
For eksempel kan det være variasjoner i en leverandørs samlede tekniske ekspertise og FoU-evne.
Som vi nevnte da vi introduserte hver produsent, er de fleste lokale vietnamesiske gaffeltruckbatteriprodusenter fortsatt avhengige av bly-syrebatteriteknologi.
I dag, med litium-ion-batteriteknologi som blir stadig mer sofistikert og prisene gradvis stabiliserer seg, beveger gaffeltrucker seg i økende grad mot intelligent styring-en trend som gjør det vanskelig for bly-batteriteknologi å fullt ut møte dagens markedskrav.
Videre er mange fabrikker som hevder å være lokalt produsert i Vietnam avhengige av forsyningskjeder fra Kina, Japan eller Sør-Korea. Vi har ofte ingen måte å vite om forsyningskjedene deres er robuste, om de involverer flere lag med underleverandører, eller om de bruker umerkede LiFePO4-celler, BMS, MOSFET-er og koblinger-og si deres ytelse i stor-tilpasning og prosjekterfaring.
Vi har gitt noen grunnleggende retningslinjer for å hjelpe deg med å identifisere viktige spørsmål du bør stille når du rådfører deg med produsenter av gaffeltruckbatterier, og dermed redusere risikoen for anskaffelse.
1. Produksjonsevne og produksjonserfaring
For det første er det viktig å verifisere om leverandøren har ekte produksjonsevne for gaffeltruckbatterier, i stedet for bare å være et handelsselskap eller en enkel monteringsoperasjon. En voksen produsent av gaffeltruckbatterier bør ha en komplett produksjonsprosess, inkludert celle- eller bly--syreplatestyring, batterimontering, sveising, testing, aldringstester og et kvalitetskontrollsystem.
For bly-syregaffeltruckbatterier er det viktig å evaluere leverandørens erfaring med å produsere trekkbatterier, siden gaffeltruckbatterier skiller seg fra standard startbatterier til biler og må være i stand til lang-dypsykling, høy-utladning og kontinuerlig drift. For litium-ion gaffeltruckbatterier bør fokuset være på PACK-designevner, BMS-utviklingsevner, termiske styringsløsninger og systemintegrasjonsevner.
Leverandører med mange års erfaring innen industriell batteriproduksjon har vanligvis en bedre forståelse av gaffeltruckens driftsmiljø og er derfor bedre i stand til å tilby mer pålitelige produkter.
2. Gaffeltruckbatteriteknologi og produktutvalg
Siden etterspørselen etter gaffeltruckbatterier varierer betydelig mellom ulike selskaper, er det spesielt viktig for leverandører å ha et omfattende produktutvalg.
En ledende produsent av gaffeltruckbatterier kan tilby produkter på tvers av ulike spenningsplattformer og kapasitetsspesifikasjoner-som 24V, 36V, 48V, 72V og 80V gaffeltruckbatterier-for å møte behovene til ulike typer utstyr, inkludert motvektsgaffeltrucker, skyvemasttrucker, elektriske palletrucker og VNA gaffeltrucker.
Hvis en kjøper ser etter en leverandør av litiumgaffeltruckbatteri, bør de også fokusere på om leverandøren brukerLiFePO4-teknologi, støtter CAN/RS485-kommunikasjon, er kompatibel med gaffeltruckkontrollsystemer fra forskjellige merker, og kan tilpasse batteridimensjoner, strøm og programvareparametere basert på gaffeltruckmodellen.
3. Sertifiseringer og kvalitetskontrollsystem
Selv om en vietnamesisk produsent av gaffeltruckbatterier kan ha fabrikker i landet, bør man ikke stole utelukkende på deres påstander; det er også nødvendig å verifisere om den har de relevante produktsertifiseringene og opprettholder et kvalitetsstyringssystem.
For gaffeltruckbatterier er sertifiseringer som CE, UN38.3, IEC 62619, UL og ISO 9001 avgjørende. Disse sertifiseringene indikerer ikke bare at produktene er i samsvar med internasjonale sikkerhetsstandarder, men gjenspeiler også selskapets evner innen produksjonsstyring, kvalitetskontroll og eksporterfaring.
I tillegg til sertifiseringer vil profesjonelt innkjøpspersonell nøye gjennomgå leverandørens testdokumentasjon. Leverandører som CoPow gir kundene ulike testrapporter, inkludert kapasitetstester, lade-utladningstester, høy- og lav-temperaturtester, isolasjonstester, kommunikasjonstester for batteristyringssystem og aldringstester fra fabrikken. Kunder kan også spesifisere sine egne testkrav.
4. Tilpasningsmuligheter for ulike gaffeltruckapplikasjoner
Selv for 48V gaffeltrucker kan forskjellige merker variere når det gjelder batteriromsdimensjoner, kommunikasjonsprotokoller, maksimal utladningsstrøm og laderkompatibilitet. Hvis en leverandør bare kan tilby standardmodeller og ikke er i stand til å justere strukturen, de elektriske parameterne eller BMS-innstillingene, vil det sannsynligvis oppstå kompatibilitetsproblemer under påfølgende bruk.
Profesjonelle gaffeltruck-batteriprodusenter bør kunne tilby OEM/ODM-tjenester skreddersydd til kundenes behov, og dekker aspekter som kabinettdesign, batterikapasitetsjustering, koblingskonfigurasjon, BMS-parameterinnstillinger, skjermløsninger og utvikling av kommunikasjonsprotokoller.
5. Batteriytelse og totale eierkostnader
Bly-syregaffeltruckbatterier har lavere innledende kjøpskostnad, men de krever regelmessig vannpåfylling-, har lengre ladetider og har vanligvis kortere sykluslevetid.
Litium-ion-gaffeltrucker har derimot en høyere initial investeringskostnad, men på grunn av sin lengre levetid, høyere effektivitet, støtte for hurtiglading og reduserte vedlikeholdskrav, kan de ha lavere-driftskostnader på lang sikt i høy-bruksscenarier.
Kjøpere bør vurdere verdien av batteriene basert på det faktiske driftsmiljøet-inkludert daglige driftstimer, lade-/utladingssykluser, om et system med flere-skift er på plass og vedlikeholdskostnader-i stedet for å bare velge det laveste tilbudet.
6. Etter-salgsservice og teknisk støtte
Gaffeltruckbatterier er en-langsiktig investering snarere enn et engangskjøp-, og dette gjelder spesielt for litiumgaffeltruckbatterier. Et litiumgaffeltruckbatteri er ikke bare en kombinasjon av battericeller; det er et komplett energisystem som består av et batteristyringssystem, kommunikasjonsmoduler, beskyttelsessystemer og programvareparametere.
Når det oppstår problemer-som manglende evne til å lade, utløses batteristyringssystembeskyttelse, kommunikasjonsfeil eller at gaffeltrucken ikke gjenkjenner batteriet-behøves en leverandørs profesjonelle tekniske team for å analysere og løse problemet.
CoPow gir ekstern teknisk støtte, feildiagnose, reservedelsforsyning og langsiktig-ettersalgsservice-partnerskapet vårt avsluttes ikke når salget er fullført.
7. Eksporter erfaring og kundereferanser
Dersom en kjøper planlegger å importere gaffeltruckbatterier fra andre land, bør de også vurdere om leverandøren har internasjonal eksporterfaring.
Leverandører med eksporterfaring er vanligvis mer kjent med internasjonale fraktkrav, batterisertifiseringsstandarder, emballasjespesifikasjoner og kravene fra ulike nasjonale markeder. I tillegg er faktiske kundecasestudier og forsendelsesvolumer viktige faktorer for å evaluere en leverandørs evner.
Konklusjon
Oppsummert, vietnamesiske produsenter av gaffeltruckbatterier er fortsatt hovedsakelig avhengige av bly-syreteknologi. For lageroperatører med et stramt budsjett kan dette faktisk gi betydelige-kostnadsbesparelser på kort sikt.
Men etter to til tre års bruk kan du igjen stå overfor utfordringen med å finne en passende leverandør. I stedet for å gjenta de samme feilene, er det bedre å oppgradere til mer pålitelige og brukervennlige-litium-ionbatterier nå, og få tilbake investeringen innen tre til fem år.
Selvfølgelig er du ikke alene om dette. Ved å velge en spesialistprodusent av litiumgaffeltruckbatterisom CoPow, kan du til og med tilpasse løsningen til dine behov, og skulle du støte på problemer som er vanskelige å--løse under bruk, kan dukontakt CoPowdirekte for hjelp. Vi ønsker deg også velkommen til å besøke fabrikken vår når som helst for å lære mer om selskapet vårt, teamet vårt og produksjonsprosessene våre, for å sikre at prosjektet ditt går jevnt.
