Litium-ion-batterier for golfbiler sies å vare i mer enn 8 år ved normal bruk, men noen brukere har lagt merke til at batteriene etter 2–3 år virker rustne, med skruer og batterihåndtak som viser sterk rust-så mye at de virker som om de kan smuldre ved den minste berøring. Utgjør dette en sikkerhetsrisiko?
I teorien kan litium-ion-batterier faktisk fungere normalt i mer enn 8 år. Hvis det vises tegn på rust, er det vanligvis fordi metallkomponentenes beskyttelsesgrad ikke oppfyller standardene.
For eksempel, når du bruker batterier i fuktige omgivelser, bør spesiell oppmerksomhet rettes mot deres vanntetthet.-alt fra kabinettet til skruene må vurderes grundig. ellers kan situasjonen vist i bildet nedenfor oppstå.
Deretter vil vi forklare i detalj hvordan du velger de riktige materialene forgolfbilbatterierfor effektivt å forhindre rust.
Hvilke deler av et litium golfvognbatteri ruster vanligvis?
Rusting i litium-ion-golfbilbatterier forekommer vanligvis bare på utsiden; de interne battericellene, batteristyringssystemet og kretsene er generelt ikke utsatt for rust. Dette er fordilitiumjernfosfatbatterierinneholder ikke sure væsker og ikke avgir sure gasser som kan korrodere interne metallkomponenter.
Den primære årsaken til batterirust er den lave vanntettheten til eksterne metallkomponenter, som skruer og batterihåndtak, som er utsatt for rust i fuktige omgivelser.
Generelt sett er følgende komponenter mer utsatt for rust:
1. Batterihåndtaksenhet
Batterihåndtaket er designet for å gjøre det lettere for brukere å bære batteriet; den er vanligvis plassert på toppen eller siden av batteriet.
Hva er den laget av?
Karbonstål - Mest vanlig
Når du håndterer golfbilbatterier, må du vanligvis gripe batterihåndtakene med begge hender. Materialene som brukes til disse håndtakene, rangert fra laveste til høyeste kvalitet, er karbonstål, rustfritt stål og aluminiumslegering.
Standardbatterier har vanligvis håndtak laget av karbonstål. Fordi karbonstål inneholder jern, når jern kommer i kontakt med oksygen og vann, oppstår det en oksidasjonsreaksjon som produserer jernoksid-den rødaktige-brune rusten vi vanligvis ser.
Rustfritt stål - Vanlig brukt i høye-batterier
Vi refererer vanligvis til denne typen rustfritt stål som 304 eller 316. Rustfritt stål inneholder krom (Cr), som danner et ekstremt tynt beskyttende lag av kromoksid på metallets overflate, som effektivt forhindrer ytterligere korrosjon.
Blant disse er 304 rustfritt stål det beste valget for mange kunder fordi det gir bedre valuta for pengene.
Selv om dette materialet ikke er perfekt, gir det tilstrekkelig rustbeskyttelse. Selvfølgelig kan den fortsatt ruste-men bare i form av mindre rustflekker-og den oppfyller fullt ut kravet til batterilevetid på over 8 år.
Hvis du ønsker å tilpasse et batterihåndtak laget av dette materialet, kan CoPow dekke dine behov. Batteriene våre er praktisk talt-frie for rust.
Aluminiumslegering
Noen kunder, i jakten på lettere vekt, optimaliserer den generelle batteridesignen til det ytterste, inkludert bruk av aluminiumslegering for håndtaket. Dette materialet er både rust-bestandig og lett.
Hvordan kan du forhindre rust til en lav pris?
I tillegg til å velge 304 rustbestandige-håndtak eller materialer med høyere rustbestandighet, optimaliserer vi også plasseringen av håndtakene. Batterihåndtak kan utformes for å være innfelt eller utvendig, noe som bidrar til å forhindre vannakkumulering. Begge tilnærmingene har sine fordeler og ulemper, og det spesifikke valget avhenger av dine behov.
2. Monteringsskruer
Som vi kan se, er det skruer som fester dekselet til en golfbils litium-ion-batteri, slik at skruene kan skrus ut direkte for inspeksjon dersom interne komponenter skulle ha feil. Derfor, når vi sier at litium-ion-batteriet har en forseglet design, mener vi ikke at batteriet er fullstendig forseglet. snarere er den sikret med skruer og kan demonteres om nødvendig.
Hva er den laget av?
Karbonstålskruer
Mange av metallkomponentene i golfbilbatterier er laget av denne typen karbonstålskruer, som gir begrenset rustmotstand. Men hvorfor velger så mange produsenter det fortsatt? Ikke bare reduserer det kostnadene ytterligere, men det gjør det også mulig å bruke mer avanserte korrosjonsbestandige-behandlinger på skruene. Karbonstålskruer som har gjennomgått disse behandlingene kan effektivt forhindre rust.
Skruer i rustfritt stål
Skruer er tilgjengelige i to kvaliteter: 304 rustfritt stål og 316 rustfritt stål. Forskjellen mellom de to er at 316 rustfritt stål inneholder tilsatt molybden sammenlignet med 304, noe som gir det større motstand mot korrosjon forårsaket av kloridioner. Hvis du befinner deg nær kysten, ved en brygge eller i et fuktig område, krever batteriet vanligvis 316 rustfrie stålskruer.
Galvaniserte skruer
Galvaniserte skruer er egentlig laget av karbonstål, men de har et beskyttende lag av sink på overflaten.
Sinklaget isolerer stålet fra kontakt med luft og fuktighet. Samtidig, fordi sink er mer reaktivt enn jern, korroderer det først, og beskytter dermed stålet under. Denne metoden for beskyttelse er kjent som "offeranodebeskyttelse."
Vanlige typer inkluderer hvit sink, blå-hvit sink og farget sink, med farget sink som vanligvis gir bedre korrosjonsbestandighet enn standard hvit sink.
Fordelene med galvaniserte skruer er deres lave kostnader og høye styrke; men hvis det utsettes for fuktig eller salt-tåkemiljøer i lengre perioder, vil det underliggende stålet til slutt begynne å ruste når sinkbelegget er oppbrukt.
Nikkel-belagte skruer
Nikkel-belagte skruer er skruer med et lag nikkelbelegg på metalloverflaten. Sammenlignet med standard galvaniserte skruer gir nikkel-belagte skruer bedre rustmotstand og har et jevnere og mer attraktivt utseende.
I litium-ionbatteriapplikasjoner brukes nikkel-belagte skruer vanligvis for strukturell festing inne i batteriet, for BMS-installasjon og nær elektriske tilkoblinger. men hvis nikkelbelegget er riper og det underliggende metallet er blottet, kan rust fortsatt oppstå.
Dacromet-Belagte skruer
Dacromet er en avansert korrosjonsbestandig-beleggsteknologi som består av sink, aluminium og uorganiske belegg, og er overlegen galvaniserte og nikkel-belagte skruer.
CoPow tilbyr tilpassbare,rust-resistente litium-ionbatterier for golfbiler, med et bredt utvalg av høy-beskyttelsesskruer å velge mellom.
Vanlige typer monteringsskruer som brukes i litiumbatteripakker
| Skruetype | Nøkkelfunksjoner | Egnede applikasjoner |
|---|---|---|
| Karbonstålskruer | Høy styrke og lav pris, men krever overflatebehandling for å forbedre korrosjonsbestandigheten | Standard batteripakker og kostnadssensitive applikasjoner- |
| Sinkbelagte skruer | Belagt med et sinklag for grunnleggende korrosjonsbeskyttelse og rimelig | Generelle utendørs bruksområder |
| 304 rustfrie stålskruer | God korrosjonsbestandighet og mye brukt til utendørs utstyr | Golfbiler, bobiler og utendørs litiumbatteripakker |
| 316 rustfrie stålskruer | Overlegen motstand mot saltspray og kloridkorrosjon | Marine miljøer, kystområder og forhold med høy-fuktighet |
| Nikkelbelagte skruer | Glatt overflatefinish med god oksidasjonsmotstand | Interne batteristrukturer og elektroniske komponenter |
| Dacromet-belagte skruer | Utmerket korrosjonsbestandighet og bedre saltsprayytelse enn standard sinkbelegg | Høy-etterspørsel industri- og utendørsapplikasjoner |
3. BatterimonteringsbraketterOg brett
Batterimonteringsbraketter brukes til å feste batteriet til golfbilens ramme. De er vanligvis plassert i bunnen av batteriet eller nær kjøretøyets chassis, noe som gjør dem mer utsatt for gjørme og vann som spruter opp av dekkene mens kjøretøyet er i bevegelse. Hvis brakettene er laget av vanlig stål og ikke er rustbehandlet, er de også utsatt for rust.
Hvilke typer har han å velge mellom?
Karbonstålbraketter
I utgangspunktet var karbonstål det primære materialet som ble brukt, men overflaten kan også behandles for å forbedre egenskapene, for eksempel gjennom pulverlakkering, elektroforetisk belegg og den velkjente- galvaniseringsprosessen.
Galvaniserte stålbraketter
Galvaniserte stålbraketter har et beskyttende lag av sink påført overflaten av karbonstål, som fungerer som en offeranode for å beskytte det underliggende stålet.
Rustfrie stålbraketter
Det er fortsatt to alternativer: 304 rustfritt stål og 316 rustfritt stål. Vi har allerede diskutert forskjellene mellom dem. Vi har også nevnt fordelene, så her skal vi kort komme inn på ulempene: kostnadene er litt høyere fordi de er vanskeligere å bearbeide enn vanlig stål.
Aluminiumslegeringsbraketter
Hvis du leter etter en lettvektsløsning, kan vi bygge den for deg også. Men siden aluminiumslegering generelt er mindre sterk enn stål, må den strukturelle tykkelsen økes for batteripakker som bærer tyngre belastninger.
Pulver-belagte stålbraketter
Dette er en veldig vanlig design som finnes i mange utendørs litium-ionbatteripakker i dag. I hovedsak er disse fortsatt stålbraketter, men overflatene deres er belagt med et lag med pulverlakk, som danner et beskyttende lag. Dette belegget er mer-slitasjebestandig og har sterkere vedheft, så det vil ikke flasse lett av selv om det utsettes for kraftige støt.
4. Batterikasse og dens avfasede kanter
Til slutt er også materialet til batterihuset veldig viktig. Selv om de fleste produsenter av golfbilbatterier bruker deksler med et visst beskyttelsesnivå, vil vi for å være på den sikre siden gjerne forklare hvilke materialer deksler vanligvis er laget av og hvilke typer som er tilgjengelige. Fortsett å lese.
Hvilke materialer og tilpassede alternativer er tilgjengelige for batterikabinetter for litiumgolfvogn?
Plast/ABS-kapsling
Noen golfbilbatterier kommer med plastkapsler. Selv om disse kabinettene ikke ruster og er lettere, anbefaler vi dem ikke. Dette er fordi plastkabinetter, sammenlignet med rust, er mer utsatt for skade fra støt, og de har også lavere batterikapasitet.
Hus av aluminiumslegering
Dette er standardkonfigurasjonen forlitium-ion golfbilbatterier. Aluminiumslegering er preget av sin lette vekt, høye mekaniske styrke og utmerkede varmeavledningsegenskaper.
Sammenlignet med vanlig stål utvikler ikke aluminiumslegering rød rust, noe som gjør den mer egnet for golfbiler installert utendørs på lang sikt.
Litiumbatterier genererer en viss mengde varme under drift, og aluminiumslegeringens utmerkede varmeledningsevne hjelper til med å overføre varme fra batteriets indre til utsiden, og forbedrer dermed batteriets driftsstabilitet.
Imidlertid er aluminiumslegering ikke uten sine ulemper; det kan oksidere når det utsettes for fuktighet. Derfor utsetter produsenter som CoPow også aluminiumslegeringen for anodisering, pulverlakkering eller elektroforetisk belegg for ytterligere å forbedre batteriets korrosjonsmotstand.
Stålkapsling
Stålkabinetter er absolutt mer robuste enn de som er laget av andre materialer, men de er rett og slett for tunge for golfbiler, og stål er også utsatt for rust.
Selv om et anti-korrosjonsbelegg kan påføres, vil dette beskyttende laget gradvis slites av over tid, noe som setter produsentens rust-prosess på prøve. Vanligvis brukes stålkabinetter til industribatterier, men de brukes sjelden i golfbiler.
Aluminiumslegeringsramme + komposittdeksel
Høy-litium-ion-golfvognbatterier kombinerer aluminiumslegering og komposittmaterialer. Batterihuset er laget av aluminiumslegering, mens dekselplaten er laget av plast eller komposittmateriale; denne tilnærmingen reduserer batteriets vekt samtidig som den forbedrer isolasjonen og beskyttelsen. Vi har implementert denne kombinasjonen i mange av våre spesialtilpassede golfbilbatteriprosjekter, med bemerkelsesverdige resultater.
Samlet sett inkluderer områdene som krever spesiell oppmerksomhet og effektive rustforebyggende tiltak batterihåndtaket, skruene, batteridekselet og batteribraketten, siden disse alle er metallkomponenter som uunngåelig vil ruste etter langvarig bruk-som vist på bildene vi tidligere delte, er rustskadene ganske alvorlige.
Hvis du ønsker å kjøpe et litium-ion-golfbilbatteri med en levetid på over 8 år som ikke ruster, hjelper CoPow deg gjerne.
Hvordan velge riktig batterikapslingsmateriale for et litiumgolfvognbatteri?
| Søknadsmiljø / Krav | Anbefalt kapslingsmateriale | Hvorfor velge det? | Betraktninger |
|---|---|---|---|
| Vanlige golfbaner, boligområder og tørre utemiljøer | Innkapsling av aluminiumslegering | Lett, sterk, utmerket varmeavledning og god korrosjonsbestandighet. Det er et av de vanligste kapslingsmaterialene for litium golfbilbatterier. | Ytterligere overflatebehandlinger som anodisering eller pulverlakkering anbefales for langsiktig-utvendig beskyttelse. |
| Kystområder, høy luftfuktighet og saltvannsmiljøer | Aluminiumslegering + anti-korrosjonsbelegg | Aluminiumslegering gir bedre korrosjonsbestandighet enn stål, mens ytterligere belegg forbedrer beskyttelsen mot fuktighet og salteksponering. | Beleggkvaliteten er kritisk. Eventuelle riper eller skader på belegget bør repareres for å forhindre lokal korrosjon. |
| Industriområder, røffe veier og applikasjoner som krever høyere mekanisk beskyttelse | Stålkapsling | Stål gir utmerket mekanisk styrke og slagfasthet, og gir bedre beskyttelse mot ytre krefter. | Krever riktig anti-korrosjonsbehandling, for eksempel pulverlakkering, elektroforese eller galvanisering, for å forhindre rust. |
| Bruksområder der lettvektsdesign er viktig | Innkapsling av aluminiumslegering | Aluminium har en lavere tetthet enn stål, noe som reduserer den totale batterivekten samtidig som den opprettholder tilstrekkelig strukturell styrke. | Kostnaden er vanligvis høyere sammenlignet med standard stålkapslinger. |
| Litiumbatteriapplikasjoner med liten-kapasitet og lav-effekt | ABS / PC+ABS Plastkapsling | Lett, elektrisk isolert, kostnadseffektivt-og naturlig motstandsdyktig mot rust. | Lavere mekanisk styrke og varmeavledningsevne sammenlignet med metallkapslinger. |
| Høy-ytelse og tilpassede batteripakker | Aluminiumsramme + komposittdeksel | Kombinerer styrken og varmespredningen til aluminium med lettvekten og isolasjonsfordelene til komposittmaterialer. | Mer kompleks design og høyere produksjonskostnader. |
| Ekstreme utendørsmiljøer med lang-eksponering for regn, gjørme og salt | Aluminiumslegering + IP67/IP68 forseglet kabinettdesign | Gir utmerket vanntett og støvtett beskyttelse i kombinasjon med korrosjonsbestandige-materialer og riktige tetningsstrukturer. | Krever nøye utforming av tetninger, koblinger, ventiler og skapskjøter. |
Hvordan reparere rustne litium golfvogn batterideler?
Først må du vurdere om rusten er så alvorlig som vist på bildene vi ga. Hvis det bare er litt rust på noen få skruer og håndtaket, er det ikke nødvendig å bytte ut disse delene, enn si hele litium-ion-golfvognens batteripakke.
Men hvis du legger merke til at det anti-korrosjonsbelegget på håndtaket har flasset av, og det er tegn til å løsne eller avflassing, indikerer dette at rusten er ganske alvorlig. I dette tilfellet kan håndtaket løsne fra batteriet neste gang du løfter det, noe som utgjør en fare for skade. La oss se nærmere på den spesifikke situasjonen.
1. Fjern overflaterust
Du kan starte med å bruke en stålbørste eller sandpapir for å skrubbe de rustne områdene, fjerne rusten og gjenopprette materialet til sin opprinnelige tilstand. Sørg for å tørke overflaten ren.
2. Bruk anti-korrosjonsbeskyttelse
Etter grundig rengjøring av rusten, kan du påføre et rust-forebyggende belegg selv-som WD-40 Specialist Corrosion Inhibitor, CRC Heavy Duty Corrosion Inhibitor eller Boeshield T-9 – som er en oppgave du kan fullføre på egen hånd.
Hvis du har riktig utstyr eller noen til å hjelpe deg, kan du også -galvanisere de rustne delene. Det er viktig å merke seg at hvis det rustne området er stort, kan du ganske enkelt bruke anti-rustmaling for å danne et tykt beskyttende lag som gir batteriet et friskt nytt utseende.
3. Bytte ut alvorlig korroderte deler
Hvis en del er sterkt rustet, det originale beskyttelsesbelegget stort sett har flasset av, og skruene har løsnet, anbefaler vi at du går direkte til et verksted for å kjøpe 304 eller 316 rustfrie ståldeler (batterihåndtak, monteringsbrakett, batteribrett).
Vanligvis kan du finne passende reservedeler på et profesjonelt verksted. Hvis du ikke finner dem, kan du også kontakte oss direkte, så skal vi sørge for delene for deg.
Når bør du bytte ut et rustent litium golfvognbatteri?
Rust på metalldelene på utsiden av et golfbilbatteri påvirker ikke den normale driften av de interne elektriske komponentene nevneverdig. Selv om vi kan reparere det selv, er det noen unntak.
Du kan demontere batteriet for å sjekke innsiden av de rustne områdene for fuktighet eller hull. Hvis rusten har forårsaket elektrisk lekkasje i enkelte områder, bør du være forsiktig. Det er opp til deg å avgjøre om batteriet må skiftes.
I stedet for å bekymre deg for rust etter 2–3 års bruk, er det bedre å velge høy-ytelselitium-ion-golfbilbatteri med rust-funksjonerfra starten.
Gjernekontakt oss-teamet vårt vil svare på meldingen din innen 24 timer. Enten du ønsker å tilpasse et batteri eller finne et-høyytelses golfbilbatteri, kan vi dekke dine behov.
